Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Humber, Royaume Uni 1898 - 1976
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La marque anglaise Humber fut fondée en 1898 par Thomas Humber à l'origine pour construire des bicyclettes, des tricycles et des quadricycles, la Humber Ltd., Coventry, Warwickshire, la marque disparue en 1976.
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La compagnie de bicyclettes de Thomas Humber date de 1868, c'est donc sans surprise que les premiers véhicules à moteur soient des tricycles et des quadricycles, lesquels conduiront à l'Humberette de 1903, monocylindre de 5 CV et châssis tubulaire.
En 1905. la gamme Humber inclut des 2 et 4 cyl. de 5 à 10/12 CV. Une 3 cyl. de 9 CV apparaît brièvement en 1903-04.
A partir de 1905, les 2 cyl. sont arrêtées, la gamme comprend alors les modèles 10/12 et 16/20 et la 15 CV s'ajoute en 1907.
En 1908, retour des 2 cyl. et en 1913 voit la résurrection de l'Humberette équipée V2 de 8 CV à refroidissement à air (les derniers modèles seront à refroidissement liquide).
L'après-guerre établit la réputation de robustesse des Humber, jusqu'en 1922, les moteurs sont à soupapes latérales, puis à soupapes d'admission en tête / soupapes d'échappement latérales avec la 8/18 de 1923, les 4 cyl. 9/20 et 14/40 CV, et la 6 cyl. 20/55 CV de 1927.
Les frères Rootes achètent la compagnie en 1930 et sortent deux 6 cyl., la 2,1 l. 16/50 et la 3,5 l. Snipe. Humber abandonne les moteurs à soupapes d'admission en tête / soupapes d'échappement latérales en 1932 et devient le fournisseur de la classe moyenne supérieure.
L'année suivante apparaît la 4 cyl. de 1,7 l. et 12 CV, malgré tout à la fin de la décennie, la compagnie ne produit plus que des 6 cyl., la Super Snipe de 4,1 l. et ses dérivés qui seront construits pendant la deuxième guerre mondiale.
Après la guerre, aux Snipe et Pullman de 4,1 l., s'ajoute la Hawk avec un 4 cyl. de 2 l. d'origine Hillman.
En 1953, les 6 cyl. adoptent les soupapes en tête et la Hawk, l'année suivante, en 1959, la Super Snipe réapparaît avec un 2,7 l., plus tard réalésé à 3 l..
Le groupe Rootes est repris par Chrysler en 1964.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Humber ", Royaume Uni 1898 - 1976.
Firme fondée à Coventry par Thomas Humber pour construire des bicyclettes, puis des tricycles et des quadricycles propulsés par un moteur à combustion interne.
En 1903, paraît une voiture équipée d'un moteur De Dion de 4,5 ch.
Elle est suivie par une quatre-cylindres de 12 ch, 2,5 litres, puis en 1903 par une grosse quatre-cylindres de 20 ch.
Après la guerre, jusqu'en 1922, Humber se construit une solide réputation avec ses quatre-cylindres à soupapes latérales, puis à soupapes superposées comme sur la 8/ 18 de 1923.
En 1927, paraît une six-cylindres de 20/55 ch.
En 1930, la firme est rachetée par les frères Rootes qui produisent d'autres six-cylindres dont la Snipe de 3,5 litres et sa version longue Pullman.
Humber construit ensuite des familiales, généralement en 2 litres.
En 1939, la Super Snipe de 4,1 litres reçoit des freins hydrauliques.
En 1962, les voitures sont dotées de quatre phares à l'instar des Américaines.
En 1964, le groupe Rootes est racheté par Chrysler et une petite Humber de luxe, la Sceptre, est dotée d'un moteur Super Minx de Hillman.
En 1967, toutes les grosses Humber sont abandonnées pour être remplacées par la Plymouth Valiant construite en Australie, à part la version luxe de la Hunter de Hillman lancée en 1968.
La Sceptre est abandonnée en 1976.
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